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月台没闸门、按钮才开门
2020-07-16

耗时4年打造的新北捷运「淡海轻轨」绿山线,今(24)日开通,免费试营运1个月。除了月台没闸门、上下车得自己按开门钮等设计与其他捷运不同,今日试营运也有些地方「出包」,开通后5个小时,就有一台列车在「V03淡金邓公」站突然发生异常,无法启动、没有空调,最后「清车」请民众下车,技术人员现场维修,才排除异常。

耗时4年,朱立伦口中的「爱情路网」淡海轻轨通车

耗时4年打造的新北捷运「淡海轻轨」绿山线,12月19日获得交通补批准,24日起免费试乘1个月。

《自由时报》报导,今早第一班车淡海新市镇一带的各站就涌现通勤族,之后几乎班班满载。与台北捷运共构的红树林站,早上10时起更涌现外地而来的尝鲜人潮,民众平均得等半小时才搭上车,更有人排了2小时。

淡海轻轨分为「绿山线」、「蓝海线」、「八里线」及「三芝线」等4条路线,今日通车的绿山线行经路线以新北市淡水区为主、三芝区、八里区为辅。全线共11站、7.3公里,首站红树林站和台北捷运红树林站共构。设有以下11站:

V01红树林-V02竿蓁林-V03淡金邓公-V04淡江大学-V05淡金北新-V06新市一路-V07淡水行政中心-V08滨海义山-V09滨海沙仑-V10淡海新市镇-V11崁顶

月台没闸门、按钮才开门Photo credit:台北捷运

《中央社》报导,23日新北市政府举办通车典礼暨通车嘉年华活动,朱立伦及与会贵宾们宣布淡海轻轨正式通车。朱立伦吁大家多爱淡海轻轨,它是一条最美丽的轻轨,不但是一个交通路网,还是一条爱情路网,适合男女朋友一起来搭车。

朱立伦搭到红树林站下车并受访表示,希望未来环状线,安坑、三莺、万大线等一条条捷运都能够早一点通车,让轨道运输带动整个城市的发展,成为一个轨道运输最发达的一个大都会。

试乘期间全线免费,从早上6时30分营运至晚间10点,预计未来正式收费营运后,营运时间改为早上6时至晚间12时。而淡海轻轨票价比照台北捷运架构,基本票价新台币20元,绿山线单程票价最高25元,民众持电子票证普通卡乘车享有8折优惠,转乘公车与捷运亦皆享有双向转乘优惠,同时也纳入1280元公共运输定期票使用範围。

淡海轻轨「国车国造」,想带动轻轨零件国产化

新北淡海轻轨除了是北台湾第一条公共轻轨系统外,也是「国车国造」的首例,从设计、製作到测试全部都是MIT。《中央社》报导,淡海轻轨由台湾车辆股份有限公司与德国福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依规範共同设计、製造、测试,并取得德国第三公证单位南德公司验证,完整导入车辆设计与系统整合能力。

新北市捷运局说,台湾轨道产业过去仰赖国外厂商,採购与维修成本高,新北市政府从招标策略着手,藉后续扩充方式,将安坑、淡海二期、五股、八里与三芝轻轨纳入扩充项目,把轻轨市场做大,吸引国内厂商与国外专业设计厂商技术合作参与投标。

国产化项目包括车体结构、车内空调、客室玻璃、客室座椅、车上灯具、驾驶台、转向架框等,预期可创造产值至少38亿元,后续营运维修商机达30亿元以上。若将其他县市轻轨电车建设,及后续维运费用纳入,国产化商机将达144亿元以上。

捷运局表示,关键技术转移,将协助国内建立自主的轨道车辆工业与零元件供应链,目标在2025年,将轻轨零元件国产化推展至50%以上。

台湾最早的城市轻轨是高雄捷运环状轻轨,2013年于6月4日正式动工,轻轨列车由西班牙CAF铁路公司进行製造,第一阶段目前营运中,第二阶段配合高雄市区铁路地下化计划时程,预计于2019年中完工通车,将成为全台湾首条通车全线无架空线系统的轻轨捷运。

「相信市民很守法」开放式月台没闸门、想下车自己按开门钮

而淡海轻轨列车与其他捷运最大的不同点有两个:一是车站月台虽然有刷卡机,但并没有闸门,採开放式候车站。另外,列车到站也不会自动开门,民众想上下车必须自己按「开门钮」。

《中国时报》报导,有人质疑,月台车站没闸门,会不会造成乘客大量逃票。对此,新北市朱立伦表示,相信市民都非常守法,也很有荣誉观念,无闸门收费方式「将来是一个进步的观念」。捷运局也补充,若有乘客出站忘记刷卡,系统在下一次会自动扣款,而轻轨试营运初期,在轻轨各站点也会派驻志工引导民众。

另外,上下车的乘客须手动按钮开门,新北捷运公司也表示,手动按钮开门的设计能更有效达到节能减碳的效果,同时因应淡水冬季湿冷的气候,减少车门开关次数也能避免冷风灌入。但《自由时报》报导,按下触控钮开门,车门会开启约20秒,虽然有防夹装置,但今天试营运旅客众多,许多旅客都反映上下车过程中,人还没上车,门就开始关。

月台没闸门、按钮才开门Photo credit:新北捷运通车5小时就发生问题「清车」,太潮湿导至开门按钮故障

此外,今日试营运第一天,就发生「列车异常」。上午11时54分,通车5小时24分后,轻轨1032列车今发出异常讯号,因而暂停到12点多。

《ETtoday》报导,有网友在脸书社团「细说淡水」上表示,「捷运通车即卡车,11时46分车到『邓公站』就无法启动,电力全无,当然无空调,4分钟后有少少风。11时56分有人发声问『可以告诉我们为何等10分钟没开车吗?』但却没有人回应。12时03分前门开啓,大家自动下车,没有答案。之后才广播因车辆调度所以暂停,到现在12时12分还停在邓公站。」

新北捷运总经理吴国济指出,淡海轻轨在接近12点时,在V03淡金邓公站发生列车异常状态,初步判断是因为湿气太重,所以开门按钮异常;为了安全起见,司机员启动了所谓「清车作业」,让民众离开车辆、下到月台,经过技术人员现场维修,在20分钟内就排除异常,列车已正常行驶,全线也恢复正常运作。

另外,也有网友wingcheung在PTT论坛MRT版上统整今日试乘发现的问题:

「V06新市一路站」手扶梯故障沿线站体虽然都有遮蔽,但风势强劲,导致月台积水湿滑到站时,两侧的萤幕都会显示「本侧开门 EXIT」,但其中一侧车窗外有另一辆列车不可能开启车厢内发现水滴,疑似会反潮或是漏水到站时煞车感很明显,没抓好扶手可能会跌倒「V10淡海新市镇」车内英文站名是「Tamhai New Town」英文报站时也是如此发音,但车站及路线图都写「Danhai New Town」


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